Ottawa doit faire du vélo et passer à l’action à compter de maintenant

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Nancy Biggs, une bénévole de longue durée d’Écologie Ottawa, a apporté de nombreuses contributions à durabilité environnementale à Ottawa. Ce qui suit est sa délégation au Comité des transports à hôtel de ville d’Ottawa, le 7 octobre, 2015 :

« Dans le cadre la mise en oeuvre des rues conviviales, il a été remarqué que le projet de rues conviviales aborde les TCPs, les objectifs stratégiques TM2 et TM4. TM2 dispose et promeut l’infrastructure afin de soutenir les choix de mobilité sécuritaire et TM4 améliore la sécurité pour tous les usagers de la route. Je voudrais encourager le conseil à suivre l’objectif des initiatives stratégiques en vue de compléter à 100 % les projets cyclables de la phase 1 du plan directeur des transports au Q4 2018, engageant 2 040 000 $ par an pour le cyclisme et 1 125 000 $ par an pour les piétons.

J’habite à Orléans. Conseiller Monette a contribué à faire de la piste multifonctionnelle pavée de la route Tenth Line au parc Hiawatha. Ceci a considérablement amélioré le cyclisme et est extrêmement bien utilisé. Le conseiller Blais a proposé une voie cyclable et piétonnière Trans-Orléans reliant le chemin Trim au chemin Navan, qui permettra d’unir la communauté et d’agir comme structure fondamentale pour un plus grand réseau à travers Orléans et Cumberland. Il a dit, « Il permettra aux résidents de tous âges de se déplacer en toute sécurité vers et à partir de nombreuses destinations sans avoir besoin d’utiliser une voiture. »

La ville a commencé la construction, faisant la rue Main une rue conviviale. Ce serait merveilleux d’avoir une rue conviviale, dans la banlieue d’Orléans, boulevard Centrum à compter de l’hôtel Quality Inn à côté de la route Tenth Line reliant le chemin Eric Czapnik  au boulevard Centrum, allant du poste de police, au parc des aînés de Cumberland, au YMCA, aux bureaux du gouvernement, au Centre des Arts Shenkman, aux restaurants ainsi que  deux hôtels, se terminant à la Place d’Orléans, le futur site d’une station de TLR. Avec l’intensification actuelle qui a pris place dans ce domaine, une rue conviviale sera sécuritaire pour tous les âges à pieds ou à vélo.

Nous avons besoin de faire d’Ottawa une ville axée sur l’environnement durable.

Je me suis senti vraiment inspirée parla mairesse adjointe de Vancouver, Andrea Reimer. Elle a discuté de l’objectif de Vancouver de rendre la ville la plus verte du monde d’ici 2020; Vancouver est bien sur le chemin et elle occupe le 4e rang maintenant. Le conseil de Vancouver a une vision d’un meilleur endroit pour travailler et vivre de façon durable, et elle a commencé à mettre en place 84 améliorations environnementales avant même qu’ils avaient un plan de verdissement officielle et engagés des milliers de Vancouvérois.

Que faut-il? Le changement a besoin d’un leadership réel. Il a besoin de résultats quantifiables et il a besoin de l’action.

Ottawa doit faire du vélo et passer à l’action à compter de maintenant

Andrea Reimer a été touché jusqu’aux larmes à la fin de son discours, quand elle a parlé des 22 millions de personnes qui ont déjà été déplacées, non par la guerre, mais par le changement climatique.

Je suis d’accord avec elle qu’il est un impératif moral et que nous devons agir maintenant pour rendre notre ville plus durable.

David Chernushenko lors de cet événement a dit « il n’y a aucune raison pour que nous ne pouvions pas ou ne devrions pas faire tout ce que Vancouver fait. »

Je suis d’accord. »
-Nancy Biggs, bénévole d’Écologie Ottawa, résidente d’Orléans

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Catégories : Rues conviviales

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