Coupures de presse
Extraits et liens vers des nouvelles d’Ottawa et de notre environnement, provenant de publications externes.
La voie est presque libre pour la carte à puce Presto
par François Pierre Dufault, Le Droit, 17 mai 2011
Des autobus sont équipés de lecteurs de cartes à puce à tous les jours. Les chauffeurs ont tous complété leur formation. La technologie est testée par près de 400 utilisateurs cobayes et sa fiabilité serait acquise à 85%. Les derniers pépins devraient être réglés avant le Jour J, le 1er juillet.
La voie est presque libre pour le passage des laissez-passer de papier à la carte à puce Presto, a indiqué, mercredi, le nouveau gestionnaire du programme chez OC Transpo, David Pepper. La transition débutera le 10 juin avec la distribution des premières cartes.
L’impact environnemental des produits canadiens doit être mesuré
par Heather Scoffield, La Presse Canadienne, 16 mai 2012
Ottawa–Pendant que le monde entier tente de définir de nouvelles normes environnementales pour l’industrie, le Canada traîne de la patte, selon un nouveau rapport. De plus en plus de pays exigent que les importations se fassent dans le respect de l’environnement – la règlementation européenne sur la qualité des combustibles et carburants en est un exemple éloquent.
Mais au Canada, il existe peu d’informations pour aider les entreprises à déterminer quelle empreinte environnementale est générée par leurs activités, estime la Table ronde nationale sur l’environnement et l’économie.
En raison de ce manque d’efforts concertés, la compétitivité et la réputation du Canada en matière de commerce international est à risque, croit l’organisme consultatif fédéral.
OC Transpo: le budget sera revu «ligne par ligne»
par François Pierre Dufault, Le Droit, 16 mai 2012
Le directeur général John Manconi promet de revoir le budget d’OC Transpo «ligne par ligne», après que la société de transport en commun de la Ville d’Ottawa eut terminé le premier trimestre de 2012 dans le rouge.
Le déficit d’environ 775000$ serait surtout attribuable à une plus grande consommation de carburant. Le transporteur public à laissé bon nombre de ses autobus tourner au ralenti, la nuit, durant les mois d’hiver. Quant à eux, les véhicules hybrides n’auraient «pas satisfait les attentes» en terme d’économie de carburant.
GES: attendre coûtera cher au Canada, selon une étude
par Heather Scoffield, La Presse Canadienne, 15 mai 2012
Ottawa–Les délais dans l’adoption de règles pour encadrer les émissions de gaz à effet de serre signifient que le Canada se retrouvera coincé avec des infrastructures anciennes qui continueront à polluer pendant des décennies, prévient une nouvelle étude.
Cet avertissement a été lancé par la Table ronde nationale sur l’environnement et l’économie, un organisme qui sera aboli prochainement mais qui était financé par le gouvernement fédéral pour offrir des conseils et mener des recherches sur le développement durable.
C’est probablement la première fois que des experts s’intéressent à l’impact des investissements réalisés en vertu des anciennes règles, pendant que les entreprises attendent de voir les gouvernements resserrer les normes d’émissions.
Au tour de Watson de faire la leçon à Bélanger
par François Pierre Dufaut, Le Droit, 15 mai 2012
Le maire Jim Watson n’a manifestement pas apprécié que le député Mauril Bélanger se permette de critiquer ouvertement le projet de train léger de la Ville d’Ottawa.
L’heure était au règlement de comptes, hier, trois jours après que l’élu fédéral d’Ottawa-Vanier et deux de ses collègues eurent fait parvenir une lettre ouverte aux élus municipaux dénonçant le déplacement d’une station du futur réseau ferroviaire.
Le NPD s’intéresse au monorail inversé
par Mathieu Bélanger, Le Droit, 14 mai 2012
Le projet futuriste de monorail inversé tel que présenté par TrensQuébec a attiré l’attention d’une douzaine de députés du Nouveau Parti démocratique (NPD), la semaine dernière, au parlement d’Ottawa.
Le NPD a lancé, il y a deux semaines, des travaux devant mener à l’élaboration d’une stratégie nationale pour le transport collectif. C’est dans le cadre de ces travaux que le promoteur du monorail inversé, Jean-Paul Marchand, est venu à la rencontre des députés néo-démocrates pour expliquer les avantages de la technologie qu’il défend depuis 2008 comme alternative au train à grande vitesse (TGV).
Des députés fédéraux s’immiscent dans le dossier du train léger
par François Pierre Dufault, Le Droit, 11 mai 2012
Des députés fédéraux ont décidé de s’immiscer à la dernière minute dans le dossier du train léger de la Ville d’Ottawa.
Le néo-démocrate Paul Dewar et le libéral Mauril Bélanger ont fait une sortie en règle, hier, contre le déplacement d’une station du futur réseau ferroviaire qui était d’abord prévue sous le canal Rideau, donnant accès au Centre national des Arts et à la place de Confédération, près de l’ancienne gare Union.
OC Transpo dans le rouge
par François Pierre Dufault, Le Droit, 10 mai 2012
OC Transpo a terminé le premier trimestre de l’année dans le rouge. Le transport public de la Ville d’Ottawa accusait un déficit d’environ 750 000$ en date du 31 mars, révèle un rapport qui sera déposé devant la commission municipale du transport en commun, le semaine prochaine.
Le déficit serait principalement attribuable à une plus grande consommation de carburant. Le parc d’autobus aurait siphonné 400 000$ de plus que prévu.
Un nouveau centre de transfert des déchets
par Samuel Blais-Gauthier, Le Droit, 10 mai 2012
On en sait un peu plus sur le projet de l’entreprise Laflèche Environmental qui vient faire son nid dans la municipalité de Russell, dans l’Est ontarien. À la fin du mois d’avril dernier, LeDroit apprenait que la municipalité avait cédé à l’entreprise de Moose Creek, un terrain de 8 hectares dans le parc industriel au nord d’Embrun, mais les détails sur la nature des opérations ont depuis coulé au compte-gouttes.
Or, la municipalité a fait savoir, hier, que le projet sera déployé en deux phases, la première étant l’aménagement, d’ici 2 ans, d’un «centre de transfert des déchets» d’une superficie d’environ 1500 mètres carrés sur le terrain adjacent à l’autoroute 417.
Sites contaminés : une facture de 7,7 milliards de dollars
Radio-Canada, 9 mai 2012
Le rapport du commissaire à l’environnement et au développement durable révèle que les contribuables auront à payer une facture de 7,7 milliards de dollars pour l’assainissement des sites contaminés au Canada.
Dans son rapport déposé mardi à la Chambre des communes, Scott Vaughan signale que le gouvernement fédéral est responsable de milliers de sites contaminés dans toutes les régions du pays. « Les risques qu’ils posent pour la santé humaine et l’environnement sont aussi variés que les sites contaminés », peut-on lire dans le rapport.
La Ville d’Ottawa a le dernier mot dans le dossier Redwood
par François Pierre Dufault, Le Droit, 8 mai 2012
La Ville d’Ottawa a finalement eu le dernier mot sur le promoteur Greatwise dans le dossier du projet domiciliaire Redwood.
Les trois édifices qui verront le jours à l’angle du chemin Baseline et la promenade Morrison, dans l’ouest de la ville, ne seront pas plus hauts que cinq étages et n’abriteront pas plus de 400 unités de logement. Le stationnement souterrain sera limité à un espace par condominium.
Les plans ont reçu l’aval du comité municipal de l’urbanisme, mardi.
Un plan d’affaires «plus ciblé» pour OC Transpo
par François Pierre Dufault, Le Droit, 5 mai 2012
Le directeur général d’OC Transpo, John Manconi, dit avoir accouché d’un plan d’affaires «plus ciblé», plus frugal et surtout plus porté sur les relations de travail et le service à la clientèle que le brouillon dont il avait hérité de son prédécesseur, Alain Mercier, congédié en février.
M. Manconi a mis près de trois mois à réécrire le document, qu’il a déposé hier lors d’une rencontre extraordinaire de la commission municipale du transport en commun. À la fin janvier, la présidente de la commission, Diane Deans, avait elle-même retardé le dépôt parce qu’elle n’était pas satisfaite de la première ébauche, préparée par M. Mercier.
Une deuxième conduite chère, mais essentielle
par François Pierre Dufault, Le Droit, 4 mai 2012
Construire une deuxième conduite majeure d’eau potable pour abreuver le secteur Orléans coûtera 50% plus cher que prévu mais la Ville d’Ottawa devra s’y résoudre si elle ne veut pas se retrouver avec un autre «Barrhaven» sur les bras. Voilà l’ultimatum qu’ont servi les urbanistes municipaux, hier, aux membres du comité de l’environnement.
Les travaux devaient d’abord coûter 50 millions$. Ils seront plutôt de l’ordre de 75 millions$. C’est que le futur raccordement devra traverser à la fois l’autoroute 417 et la route régionale 174, en plus de «respecter la sensibilité environnementale» du ruisseau Green
Faites du vélo !
par Benjamin Vachet, L’Express Ottawa, 2 mai 2012
Dans le cadre du Mois de l’activité physique et du Mois Au boulot à vélo, la Ville d’Ottawa propose, en mai, deux campagnes pour inciter les gens à bouger, notamment en se rendant au travail à vélo ou à pied.
Devant le Conseil national de recherches du Canada, le conseiller Mathieu Fleury a invité les résidants à faire le choix du vélo ou de la marche durant le mois de mai.
« C’est un moyen de transport bon pour la santé, écologique et économique. Profitez des températures douces pour commencer à aller travailler en vélo et vous donner l’envie de continuer les mois suivants », a lancé le conseiller de Rideau-Vanier.
Ottawa doit grandir en hauteur
Premier Sommet de l’urbanisme dans la capitale
par François Pierre Dufault, Le Droit, 27 avril 2012
La Ville d’Ottawa ne peut plus continuer à s’étaler. Elle doit se densifier. Elle doit bâtir en hauteur. Elle doit aussi réduire sa dépendance à l’automobile. Et pour ce faire, il lui faut un plan qui assure « prévisibilité et certitude » tant à ses résidents qu’à ses promoteurs immobiliers.
C’est ce plan qu’environ 250 leaders communautaires, promoteurs, urbanistes et élus ont commencé à rédiger, hier, lors du premier Sommet sur l’urbanisme organisé par le maire Jim Watson et le président du comité municipal de l’urbanisme, Peter Hume.
Discuter et débattre
« Il faudra du temps. Il faudra travailler fort. Il faudra s’engager à s’asseoir ensemble pour discuter, débattre et faire des compromis aussi. Mais, en fin de compte, nous serons en bien meilleure position que si nous continuons à nous affronter et à nous opposer », a déclaré M. Watson, d’entrée de jeu.
Petit à petit, le parc grandit
par Benjamin Vachet, L’Express Ottawa, 26 avril 2012
Les élèves de l’École élémentaire publique Des Sentiers ont planté quelque 17 arbres, un pour chaque classe de l’école, mercredi 25 avril, dans le cadre de l’adoption de la forêt de la famille Lalande et d’un projet de parc pour la communauté.
Ce projet écologique a été rendu possible grâce à la collaboration de la Ville d’Ottawa et du conseiller municipal de l’école, Stéphane Blais, qui a remis à chacune des classes un certificat d’adoption lors de la plantation.
Le conseiller Peter Hume veut un plan robuste
par François Pierre Dufault, Le Droit, 25 avril 2012
Ça fait des années que Peter Hume voit aboutir les mêmes préoccupations devant le comité de l’urbanisme de la Ville d’Ottawa. Surdensification au centre-ville. Étalement urbain. Jeudi, l’élu municipal amorcera un dialogue de deux ans qui, espère-t-il, permettra à la capitale de reprendre le contrôle de sa croissance.
La Ville d’Ottawa doit réécrire son Plan officiel en matière d’urbanisme d’ici 2014. Elle veut profiter de l’occasion pour écouter les revendications tant des promoteurs immobiliers que de ses résidents. «Nous allons aborder les grands enjeux de notre temps. Les édifices en hauteur. Les petits édifices intercalaires. La croissance dans nos secteurs ruraux», énumère M. Hume au Droit.
L’élu du quartier Alta Vista rêve d’un document qui ne laisse aucune place à la confusion. «Le dernier examen de notre Plan officiel se concentrait sur les limites urbaines. Peut-être au détriment des autres politiques ayant trait à l’apparence de nos rues, de nos quartiers. Il est temps de parler de ces politiques», confie-t-il.
Le décompte vers la carte Presto est finalement lancé
Changements majeurs chez OC Transpo
par François Pierre Dufault, Le Droit, 24 avril 2012
Après plus d’une décennie à faire du surplace, le compte à rebours « Presto » est finalement amorcé à Ottawa. Hier, la commission municipale du transport en commun a confirmé l’entrée en service de la nouvelle carte à puce d’OC Transpo, le 1er juillet.
Le changement est « transformationnel », selon le directeur général John Manconi. « Un tel système offre une flexibilité incomparable », a-t-il déclaré.
Au cours des prochains mois, OC Transpo misera sur la « commodité » et la « simplicité » du nouvel outil pour fidéliser sa clientèle. Les 200 000 premiers exemplaires de la carte seront d’ailleurs gratuits pendant la période de lancement, qui débutera le 10 juin. Le coût de la carte sera ensuite de 6 $.
Turmel entend protéger le parc de la Gatineau
par Catherine Lamontagne, Le Droit, 23 avril 2012
La députée de Hull-Aylmer, Nycole Turmel, a profité de la Journée de la Terre pour concrétiser l’une de ses promesses électorales, soit préparer le dépôt d’un projet de loi visant à protéger le parc de la Gatineau.
La députée néo-démocrate a lancé hier sa campagne «Protégeons le parc de la Gatineau, ensemble» dont l’objectif est de protéger les limites du parc en enchâssant ses dernières dans la loi. L’espace que souhaite protéger Mme Turmel respecterait les limites établies en 1997 et encore reconnues à ce jour par la Commission de la capitale nationale (CCN).
«Il est important de protéger les limites du parc car, présentement, il n’y a aucune protection. Il y a des règlements et des directives internes, mais ce n’est pas suffisant. Nous avons pu le constater dans les dernières années. Il faut s’assurer que des parties du parc ne soient pas vendues à des promoteurs privés au cours des prochaines années», mentionne Nycole Turmel.
Une identité unique souhaitée pour Ottawa
par Paul Gaboury, Le Droit, 20 avril 2012
Des citoyens rêvent qu’Ottawa devienne «la capitale la plus verte du monde», qu’elle soit animée, qu’elle ait une «identité unique», avec son trolleybus, des jardins botanique et zoologique, un «Central Park» sur les plaines LeBreton, une rivière et des berges remises en valeur, de nouveaux édifices répondant aux plus hautes normes de design et d’efficacité énergétique, ou même que l’on crée une «ville souterraine» afin qu’elle soit plus accessible en hiver.
Toutes ces idées sont avancées dans le rapport des consultations sur le futur Plan de la capitale 2067 menées en février dernier, et qui vient d’être rendu public par la Commission de la capitale nationale (CCN) sur son site Internet.
Les Bixi de retour ce dimanche
Quinze stations et 150 vélos de plus
par Charles Thériault, Le Droit, 13 avril 2012
Les vélos libre-service Bixi seront de retour dans les rues des centres-villes d’Ottawa et de Gatineau, à compter de dimanche, et ils seront deux fois et demie plus nombreux.
La première dirigeante de la Commission de la capitale nationale (CCN), Marie Lemay, a lancé hier la deuxième saison du Bixi dans la région de la capitale, en compagnie du maire de Gatineau, Marc Bureau, et de son homologue ottavien Jim Watson.
Le service passera de 100 à 250 bicyclettes, tandis que le nombre de stations passera de 10 à 25.
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OC Transpo: vote favorable à un nouveau contrat de travail
par François Pierre Dufault, Le Droit, 11 avril 2012
L’entente de principe intervenue fin mars entre la Ville d’Ottawa et les 2300 chauffeurs d’autobus, mécaniciens et répartiteurs de la société de transport en commun OC Transpo est sur le point d’être coulée dans le béton. Les employés ont voté à 85,3% en faveur du nouveau contrat de travail, mercredi matin.
Le sort de l’entente est maintenant entre les mains du conseil municipal. Un vote est attendu en début d’après-midi, mercredi. Le maire Jim Watson a déjà recommandé à ses collègues d’entériner le document.
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Les syndiqués d’OC Transpo approuvent à forte majorité leur nouveau contrat de travail
Radio-Canada, 11 avril 2012
Les chauffeurs, mécaniciens et répartiteurs d’OC Transpo approuvent à 85 % l’entente de principe pour leur nouvelle convention collective. Le vote a pris fin mercredi matin à 8 h.
Ce fort appui n’est pas tellement surprenant, compte tenu du contexte actuel où les restrictions budgétaires et les compressions sont nombreuses.
Cette entente permet également d’établir une certaine paix syndicale pour les quatre prochaines années et d’éviter une grève comme celle de l’hiver 2008-2009.
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La Ville d’Ottawa participera à l’étude environnementale
Élargissement de la route 17-174 jusqu’à Rockland
par Samuel Blais-Gauthier, Le Droit, 11 avril 2012
La participation de la Ville d’Ottawa dans le projet d’élargissement de la route 17-174 jusqu’à Rockland se confirme. Pour ce qui est de l’étape des études environnementales, à tout le moins.
La province a annoncé hier qu’elle débloquait le million de dollars que la capitale nationale exigeait pour prendre part aux études d’impacts.
« De voir le projet terminé avant 10 ans, c’est de rêver en couleur. Mais les gens savent aujourd’hui que ce n’est plus une possibilité, mais une vérité », a affirmé le maire de Clarence-Rockland, Marcel Guibord.
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L’école secondaire de l’est d’Ottawa produit maintenant 250 kWh d’électricité -Virage solaire à l’école Gisèle-Lalonde
Le Droit, le 13 février 2012, par Charles Thériault
La province de l’Ontario veut se tourner vers l’énergie propre. À l’école secondaire Gisèle-Lalonde d’Ottawa, on a déjà amorcé ce virage.
Depuis la semaine dernière, cet établissement scolaire du Conseil des écoles publiques de l’Est de l’Ontario (CEPEO) produit 250 kilowattheures (kWh) d’électricité grâce à sa toiture presque totalement couverte de panneaux solaires. Outre cette installation, dont la production est vendue à Hydro One, l’école du secteur Orléans est aussi dotée de six panneaux solaires et d’une éolienne.
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Développement durable : l’Université d’Ottawa classée 19e au monde
Radio Canada, le 9 février 2012
L’Université d’Ottawa fait partie des 20 meilleures universités au monde au chapitre du développement durable.
C’est ce que révèle une étude réalisée par l’organisme GreenMetric, qui a classé 178 universités dans le monde selon différents critères environnementaux.
Les établissements étaient jugés selon leur gestion des déchets et de l’eau ainsi que leur utilisation des sources d’énergie.
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L’étude environnementale prête à démarrer sur la 17
L’Express Ottawa, le 1er février 2012, par Benjamin Vachet
Le Comité des transports a approuvé mercredi matin l’énoncé des travaux soumis par les Comtés unis de Prescott et Russell concernant l’étude d’évaluation environnementale de la route 174 d’Ottawa et de la route de comté 17.
Le vote s’est fait sans aucune discussion ni contestation et l’étude environnementale, financée par la province, devrait pouvoir commencer au printemps prochain.
Elle devrait nécessiter deux ans de travail.
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Bientôt des camions à ordures «propres» à Ottawa
Le Droit, le 25 janvier 2012, par François Pierre Dufault
Des camions à ordures « propres » sillonneront les rues d’Ottawa d’ici la fin de 2012. La compagnie Waste Management (WM) est sur le point de faire l’acquisition de 25 nouveaux véhicules propulsés au gaz naturel pour ramasser les ordures ménagères et le recyclage des résidents de l’ouest de la capitale, a appris LeDroit.
Ces véhicules seraient jusqu’à 80 % moins polluants et « beaucoup moins bruyants » que ceux alimentés au diesel qu’utilise présentement WM pour la collecte des ordures à Ottawa. Ils offriraient une autonomie comparable de huit à dix heures sur la route.
« Le gaz naturel nous permet d’économiser gros à la pompe. Le litre de diesel se détaille autour de 1,20 $, alors que le litre de gaz naturel est autour de 50¢. Les camions sont cependant un peu plus dispendieux à l’achat. C’est pour cette raison que nous n’en faisons l’acquisition que lorsque nous remportons des contrats à long terme, comme celui que nous venons d’obtenir de la Ville d’Ottawa », explique Sherry Stevenson, la gestionnaire des affaires municipales chez WM.
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La fin d’une époque sur la rue Rideau
Le Droit, le 16 janvier 2012, par Guillaume St. Pierre
Une autre brique du patrimoine bâti d’Ottawa risque bien de tomber prochainement sous le pic des démolisseurs.
Un important promoteur immobilier, Phoenix Homes, a mis la main sur la petite maison de briques rouges qui abrite le détaillant centenaire de fourrures Dworkin Furs, sur la rue Rideau, près de l’intersection de la rue Cumberland.
De tous les projets sur la table, aucun ne propose d’intégrer l’édifice de style victorien construit au tournant du siècle dernier, a confirmé au Droit le vice-président à l’aménagement chez Phoenix Homes, Paul Skvor. « Je crois que toutes les alternatives envisagées suggèrent la démolition de la maison », dit-il.
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Du vélo hivernal dans la capitale
Le Droit, le 16 janvier 2012, par Guillaume St. Pierre
La Ville d’Ottawa souhaite se joindre aux autres grandes villes canadiennes qui ont compris, il y a déjà quelques années, que vélo et hiver peuvent faire bon ménage.
D’ici trois ans, les cyclistes ottaviens pourront traverser la ville d’est en ouest en plein mois de janvier sur un tracé de 12 kilomètres déneigé, entretenu et sécuritaire, a appris LeDroit.
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La croissance du projet Redwood limitée
L’Express Ottawa, le 2 janvier 2012, par Benjamin Vachet
Le Service de l’urbanisme de la Ville d’Ottawa recommande de modifier le zonage afin de limiter le nombre d’unités construites dans le cadre du projet Redwood dans le quartier Collège après le dépôt par le promoteur d’une demande visant à réviser à la hausse l’ampleur du projet de plus de 75 %.
Le projet de 334 unités résidentielles, borné par le chemin Baseline, la promenade Morrison et l’avenue Draper, a été approuvé en 2009 par le Comité de l’urbanisme et le Conseil municipal, après de longues discussions avec les membres de la collectivité et de nombreuses recherches.